“數(shù)智”蘭合鐵路迎來百人觀摩團

時間：2024年08月26日作者：張煜學黃帥來源：蘭合鐵路LHTJ2標三工區(qū)項目部

　　8月23日，由甘肅鐵投集團、蘭新鐵路甘青有限公司、中鐵第一勘察設計院、蘭合鐵路、西成鐵路各標段監(jiān)理單位、施工單位等二十余家單位共計一百余人到中鐵一局蘭合鐵路LHTJ2標項目劉家峽站場路基進行觀摩交流。集團公司總經(jīng)理助理閆群東，公司有關領導陪同觀摩。

　　觀摩期間，項目負責人就施工總體進展、新工藝工法應用、建設亮點特色等向觀摩人員作一一介紹。蘭新鐵路甘青公司黨委書記、總經(jīng)理王在廣詳細詢問站場路基回填情況，仔細了解各項工藝工法應用情況，他稱贊各類新工藝工法的應用為快速推進蘭合鐵路建設發(fā)揮了重要作用。在觀摩現(xiàn)場，觀摩人員不時舉起手機對數(shù)字化平地作業(yè)引導系統(tǒng)、壓路機防碰撞系統(tǒng)等先進工藝工裝進行拍照，并紛紛對項目現(xiàn)場標準化施工、安全質量管控措施、新型機械設備、先進工藝工法等給予認可。

　　此次受觀摩的劉家峽站場路基最大填土高度為32米，是甘肅省鐵路建設工程領域車站路基填方最高工點。路塹最大挖方高度102米，為蘭合鐵路全線最高挖方，也是目前甘肅省在建鐵路線中濕陷性黃土地段深路塹工程最具有代表性的工點。加之施工范圍內(nèi)設計10座生產(chǎn)生活房屋，房屋結構類型多，各類管線布設多，為項目推進帶來極大困難。

　　蘭合鐵路LHTJ2標項目自進場以來，全體參建人員以爭先意識、卓越效率、匠心追求，打造“數(shù)智”蘭合。為加快建設進度，項目管理團隊以先進科技為施工生產(chǎn)植入“智慧芯片”。

　　在地基處理中，項目部嚴控施工質量，嚴格過程驗收，采用承載力試驗、現(xiàn)場挖檢及內(nèi)窺鏡探視相互印證的檢測方式保證施工質量。運用螺桿樁鉆機“信息化施工管理系統(tǒng)”，將數(shù)據(jù)實時上傳至鐵路工程管理平臺，實現(xiàn)樁基施工質量的遠程管理。

　　路基開挖過程中應用無人機+BIM+GIS技術，對周邊地形進行實時再現(xiàn)及土方調配，減少土方二次倒運;應用挖機數(shù)字化作業(yè)引導系統(tǒng)，實現(xiàn)對挖機狀態(tài)及坡面開挖可視化作業(yè)，提升作業(yè)效率，保證刷坡質量;應用自動化監(jiān)測技術，實現(xiàn)對邊坡位移及沉降實時監(jiān)測預警。

　　路基回填嚴格落實三階段、四區(qū)段、八流程，為確保壓實質量，土源含水率采用取土場悶料及現(xiàn)場灑水雙重措進行控制；回填厚度采用網(wǎng)格及標尺雙重控制；為保證土工格柵鋪設間距，按原始地面標高，提前規(guī)劃土工格柵鋪設標高及層數(shù)；碾壓過程中應用智能連續(xù)碾壓及防碰撞系統(tǒng)，達到快速判斷壓實質量是否合格，確保高填方壓實質量及施工安全；沉降板埋設采用防護工裝，確保沉降板位置安全；邊坡修整采用邊坡輪式壓實、邊坡防護刻槽銑挖、骨架核心土平板夯實，以確保邊坡防護工程質量；運用機械指揮官、油位檢測儀等監(jiān)控硬件，對現(xiàn)場設備進行數(shù)智集成，有效提高設備運行效率。為保證高填方地段壓實質量，部分地段采用了重錘夯實追密。通過數(shù)智化及標準化施工，目前站場最大累計沉降量僅為5.65毫米。

　　經(jīng)過管理團隊的潛心鉆研，項目部共獲得17個科研成果，其中一項達到國際先進水平，5項獲得國家專利，4項獲得軟件著作權。數(shù)字化施工技術分別獲得甘肅省、陜西省BIM大賽三等獎，項目于2023年度榮獲甘肅省建筑業(yè)BIM+智慧工地示范工程及甘肅省建設工程文明工地榮譽稱號。

　　據(jù)了解，蘭合鐵路作為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一蘭（西）廣通道的組成部分以及成蘭鐵路的重要組成部分，是甘肅省境內(nèi)蘭州市與合作市的鐵路紐帶。建成后，臨夏將結束不通鐵路的歷史、融入蘭州1小時經(jīng)濟圈，對于加強蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系、鞏固脫貧攻堅成果、促進區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重大意義。