2017年元月27日，除夕夜。在天寒地凍的寧夏回族自治區(qū)靈武市，中鐵一局銀吳項(xiàng)目部的食堂里卻是歡聲笑語、人聲鼎沸，這支肩負(fù)“修建寧夏第一條高鐵”使命的筑路大軍在萬家團(tuán)圓的日子里并沒有休假，他們正和前來探親的家屬們一起迎接雞年春節(jié)的到來。

　　“誰掃到敬業(yè)福了？這也太難掃了……”在項(xiàng)目部食堂里家屬和職工們圍坐在一起邊看春節(jié)晚會邊會餐時，一幫年輕的職工們手里還在玩“集五福”。“一看你小子就不敬業(yè)，所以掃不出來。去讓馬總試試，他絕對能掃出來。”有人喊道。“就是就是，這個要咱們這最敬業(yè)的人才能掃出來……”有人附和著。旁邊桌子上的馬衛(wèi)波滿含笑意的扭頭過來“斥責(zé)”他們：“過個年膽子大了？還敢拿我開心！”大家都哈哈得笑了。濃濃的年味、溫馨的氛圍充滿了小小的餐廳。

　　這個被形容成“敬業(yè)福”的人，就是銀吳項(xiàng)目部的副經(jīng)理馬衛(wèi)波。在同事的眼里，他是個工作上雷厲風(fēng)行，業(yè)務(wù)上嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，性格上不茍言笑，喜歡成天泡在施工現(xiàn)場的一個人。這也許是他常年從事技術(shù)和現(xiàn)場管理工作養(yǎng)成的習(xí)慣，也許是銀吳客專“超常推進(jìn)”的重壓使他把自己全部精力奉獻(xiàn)給了工作，才有了同事心目中絕對具有“敬業(yè)福”資格的那個人。

　　中鐵一局銀吳客專YWZQ-2標(biāo)管段全長35.086公里，合同額21.538億元，總工期僅24個月，是目前中鐵一局高鐵建設(shè)史上工期最短的項(xiàng)目，也是市政環(huán)保公司首個鐵路托管項(xiàng)目，該項(xiàng)目在市政環(huán)保公司內(nèi)部被看作“一號工程”。為打贏這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，市政環(huán)保公司抽調(diào)了所有具有鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的精英力量，馬衛(wèi)波就是其中之一。西安建筑科技大學(xué)畢業(yè)的他，先后參加過渝懷鐵路、太中銀鐵路、中南鐵路等多條鐵路線建設(shè)，擔(dān)任過市政環(huán)保公司安質(zhì)部部長等職務(wù)，具有豐富的鐵路施工管理經(jīng)驗(yàn)。因此，“生產(chǎn)副經(jīng)理”這個重?fù)?dān)就落在了他的肩上。在此后兩年多狂風(fēng)暴雨般的施工中，這個沉默寡言的關(guān)中漢子把自己全部的熱情和精力投入到了工作中，和他的團(tuán)隊(duì)一起創(chuàng)造了中鐵一局鐵路建設(shè)的速度之最，把不可能變成可能，不可為變?yōu)榭蔀椋谌辖蟿?chuàng)造了一個又一個奇跡。

　　爭分奪秒建銀吳

　　爭分奪秒的工期是所有銀吳參建者最大的感受。從銀吳客專建設(shè)指揮部提出的“超常推進(jìn)、守正出奇”的建設(shè)要求可以看出，這是一項(xiàng)與時間賽跑的工程。銀吳客專中標(biāo)當(dāng)日，集團(tuán)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就帶隊(duì)進(jìn)駐項(xiàng)目開始施工策劃，項(xiàng)目部班子成員次日全部到位并連夜召開施工生產(chǎn)動員會，這樣的節(jié)奏下，所有的工作都是超常規(guī)的在推進(jìn)。

　　常言道，兵馬未動，糧草先行。建設(shè)工地上，混凝土就是最關(guān)鍵的“糧草”。二分部進(jìn)場四天就完成拌合站征地及清表工作，而拌合站什么時候建成，直接關(guān)系到了第一鉆、第一樁、第一墩、第一橋的進(jìn)度。事關(guān)重大，馬衛(wèi)波被點(diǎn)將負(fù)責(zé)組織“銀吳第一站”建站工作。

　　從那一刻起，平靜的靈武古城郊外“銀吳客專二分部拌合站”工地上，晝夜機(jī)械轟鳴、人頭攢動，小小的一片工地上聚集了五百多人同時作業(yè)，馬衛(wèi)波就是這五百多人的總指揮。圍墻砌筑、場地硬化、設(shè)備安裝、基坑開挖、電纜鋪設(shè)、加工料倉……多個隊(duì)伍同時交叉作業(yè)，需要大量的協(xié)調(diào)工作。嗓子喊啞了就吃片藥，餓了就在施工現(xiàn)場和工人們一起吃盒飯，困了回去睡三四個小時或者在車?yán)锊[一會，馬衛(wèi)波自己也記不得那些天是怎么熬過來的，后來他回想起來卻只有一個印象：大家都和我一樣保持著一種爭分奪秒的亢奮狀態(tài)。

　　2016年9月13日19時53分，隨著第一車混凝土的順利產(chǎn)出，標(biāo)志著銀吳項(xiàng)目部2號攪拌站試產(chǎn)成功，從進(jìn)場到試產(chǎn)成功僅用時13天，一舉打破了集團(tuán)公司攪拌站18天建站的歷史記錄，做到了跑步進(jìn)場，高標(biāo)準(zhǔn)開局。此后，項(xiàng)目部一路勢如破竹，創(chuàng)造了全線第一根樁、第一個墩身、第一座拌和站通過驗(yàn)收、第一家試驗(yàn)室通過驗(yàn)收等多個“第一”，為銀西鐵路銀吳段其他標(biāo)段、其他施工單位樹立了標(biāo)桿。而這些高效率推進(jìn)的后邊是馬衛(wèi)波和他的團(tuán)隊(duì)，一雙雙熬紅的雙眼，一個個疲憊的身軀。

　　攻堅(jiān)克難爭一流

　　按照以往的經(jīng)驗(yàn)，北方地區(qū)一般在冬季來臨時必須停工冬休，但是銀吳建設(shè)工期不允許。于是，緊鑼密鼓的冬季施工開始了。

　　塞上寒風(fēng)凜冽的天氣是施工最大的敵人，為了拿出合理的冬施方案，馬衛(wèi)波與項(xiàng)目總工茍引勞組織指揮部和各分部相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)過多次專題討論，制定了周密的安全質(zhì)量保障措施。

　　2016年11月，嚴(yán)寒如期而至。銀吳客專三十多公里的戰(zhàn)線上，依舊保持24小時作業(yè)。當(dāng)時，吳忠車站是馬衛(wèi)波盯控的重點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)圖紙，數(shù)百萬延米的螺桿灌注樁要進(jìn)行樁帽施工，十萬多個樁帽直接影響路基的沉降。為了嚴(yán)把樁帽施工，他連續(xù)堅(jiān)守吳忠車站一線，從早上到凌晨，盯控現(xiàn)場工人樁頭環(huán)切和樁帽澆筑。項(xiàng)目部在不間斷施工中，每天夜里一點(diǎn)鐘食堂都會往工地上送飯。在塞上戈壁刺骨的寒風(fēng)中，馬衛(wèi)波和工人們一起蹲在便道旁，簡單的吃些湯面暖暖身體，吃完后又反復(fù)檢查各個樁帽保溫棚和涵洞保溫棚的溫度，直到現(xiàn)場樁帽施工結(jié)束，整個冬天他幾乎天天就這樣度過的。

　　在路基施工中，由于當(dāng)?shù)囟練夂蚝洌叵聝鐾翆虞^深，冬季土石方不符合回填要求，導(dǎo)致路基回填無法正常進(jìn)行，一直延遲到開春之后才得到業(yè)主批準(zhǔn)，但是業(yè)主下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)必須保證4月5日開始往大里程的架梁。當(dāng)時距離架梁只剩一周時間，還有大量路基未回填，根據(jù)正常施工情況，一周時間是絕對無法完成的，馬衛(wèi)波了解具體情況后，立刻做了詳細(xì)計(jì)劃安排，親自出面協(xié)調(diào)作業(yè)隊(duì)，調(diào)集現(xiàn)場資源回填路基，親自現(xiàn)場指揮盯控。那段時間里，早上他總是拿個饅頭隨便夾點(diǎn)菜，拎著安全帽，匆匆趕去工地，盯到深夜，直到順利實(shí)現(xiàn)全線第一片梁安全架設(shè)。當(dāng)時，相鄰標(biāo)段的負(fù)責(zé)人在得知這一進(jìn)度后，給項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铑赴l(fā)了一條短信：“神奇，神速！”

　　千方百計(jì)保進(jìn)度

　　根據(jù)銀吳客專建設(shè)指揮部指導(dǎo)性施組安排，在2017年9月30日前要完成箱梁架設(shè)，工期非常緊張。根據(jù)標(biāo)段箱梁架設(shè)計(jì)劃、結(jié)合征地拆遷情況，馬衛(wèi)波提前對全線控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了梳理，梳理了10個關(guān)鍵工點(diǎn)，倒排了施工計(jì)劃，每周進(jìn)行施工對比，對存在問題的工點(diǎn)進(jìn)行通報(bào)預(yù)警，分析滯后原因、滯后時間，并制定措施，在每周交班會上通報(bào)，極大地推進(jìn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工進(jìn)度，按時完成建設(shè)指揮部下達(dá)的施工安排，為后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

　　2017年11月20日，項(xiàng)目部率先完成所有線下工程的施工，再次創(chuàng)造了全線進(jìn)度第一的好成績。在施工過程中，馬衛(wèi)波通過集思廣益，優(yōu)化施工方案，將兩處連續(xù)梁掛籃懸臂施工優(yōu)化為支架現(xiàn)澆施工，將工期縮短了3個月之多，對64米簡支系桿拱施工，確定先梁后拱的施工方案，系梁采用支架上分段現(xiàn)澆施工，鋼管拱肋在系梁及支架上拼裝合攏，從技術(shù)方面確保了控制性工程工期。這個被相鄰標(biāo)段的兄弟單位認(rèn)為是“不可能完成的任務(wù)”的工程，硬是被馬衛(wèi)波和他的團(tuán)隊(duì)攻克了。

　　兩年多時間里，馬衛(wèi)波在施工組織策劃上絲毫不敢懈怠，不講條件、不計(jì)付出，一心趕進(jìn)度，先后帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了施工組織難度大，一次性投入大量人員、設(shè)備，冬季漫長且氣候惡劣，螺桿樁施工無可參考借鑒先例，大跨度支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工難度大等重重難題，形象進(jìn)度始終處于全線各施工單位前列，多次受到業(yè)主和地方政府的肯定。項(xiàng)目部在2016年蘭州鐵路局年度評比中被評為“優(yōu)秀施工項(xiàng)目部”，先后四次獲得建設(shè)指揮部一體化考核第一名，九次通報(bào)獎勵。2017年項(xiàng)目部被評為寧夏回族自治區(qū)“五一勞動獎狀”，一分部、二分部均獲得“自治區(qū)工人先鋒號”。

　　精益求精鑄精品

　　在冬季施工時，為了在保證工期的同時保證安全質(zhì)量，馬衛(wèi)波提出“溫度降，進(jìn)度不能降”的思路，結(jié)合工程工期安排、設(shè)計(jì)方案以及質(zhì)量控制等多方面因素，編制了冬季施工專項(xiàng)方案及質(zhì)量保證措施，在極其惡劣的天氣里依舊保持大干勢頭。

　　面對銀川地區(qū)冬季大風(fēng)、高寒、冬期持續(xù)時間長等特點(diǎn)，為保障冬期施工工程質(zhì)量，馬衛(wèi)波與項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多方案比選，最終確定了對承臺、墩身采用整體式彩鋼板房覆蓋、火爐加熱、蒸汽鍋爐不間斷補(bǔ)濕的綜合保溫措施，采用常壓熱水鍋爐，并配置管道至承臺四周，既供熱量，又供水蒸氣，保證混凝土的溫度及養(yǎng)護(hù)濕度。同時對攪拌站料倉采用全封閉鋼結(jié)構(gòu)彩剛板棚，保證冬季施工時各種原材料在暖棚內(nèi)保溫；在細(xì)骨料倉底部設(shè)置地暖管，避免細(xì)骨料在冬季因含水率高而凍結(jié)；對混凝土運(yùn)輸罐車采用棉布全包裹，以減少混凝土的熱量損失；對預(yù)制梁采用鋼管搭設(shè)內(nèi)架，其外包裹保溫棉毯。內(nèi)部采用火爐保暖，保證暖棚內(nèi)部溫度，并于火爐上放置水盆，以保證樁帽混凝土的養(yǎng)護(hù)濕度；采用定型加工的可移動式保溫棚，將梁體放置于保溫棚內(nèi)。一系列的措施保證了施工未受到低溫氣象環(huán)境的影響，施工進(jìn)度全面受控。

　　在項(xiàng)目管理上，馬衛(wèi)波還提出實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，建設(shè)“專業(yè)化、工廠化、機(jī)械化、信息化”的施工現(xiàn)場。在他的倡導(dǎo)下，項(xiàng)目部通過宣傳教育、培訓(xùn)學(xué)習(xí)，貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，使得所有參建人員思想上要形成固有的標(biāo)準(zhǔn)化施工習(xí)慣,使標(biāo)準(zhǔn)化管理成為全體員工共同的價值理念和共同的行為規(guī)范。在工藝管理上建立影像資料，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化智能管理，梁場等固定區(qū)域采用集約化和規(guī)模化集中管理，對安全質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控，場、站獨(dú)立的監(jiān)控，安全質(zhì)量信息化上線。他要求所有施工現(xiàn)場要做到環(huán)境整潔、標(biāo)識標(biāo)牌規(guī)范、安全防護(hù)到位、作業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保水保達(dá)標(biāo)，使標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿現(xiàn)場文明施工全過程，實(shí)現(xiàn)“施工必須標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)鑄就精品”的目標(biāo)。項(xiàng)目部9處施工示范亮點(diǎn)工點(diǎn)，14處標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工點(diǎn)多次受到地方政府、業(yè)主和其他參建單位觀摩。

　　馬衛(wèi)波在檢查防護(hù)墻質(zhì)量