修建蒙華鐵路意義重大，公司作為集團公司的物資供應(yīng)主力軍，開工以來，以保供應(yīng)、控成本為宗旨，甘當(dāng)市場的調(diào)研員、物資供應(yīng)的管理員、保證運輸?shù)那逭蠁T，為我局蒙華鐵路有序推進提供了物資保障。

當(dāng)好市場調(diào)研員

旅游來到陌生的城市，不知道行情，被宰是必然的。公司作為物流的專業(yè)隊伍，從來都不打沒準(zhǔn)備之仗。早在2015年4月，蒙華鐵路先期重點控制性工程中標(biāo)結(jié)果公示后，為了充分掌握蒙華鐵路（蒙陜段）地材資源廠家狀況、周邊道路運輸情況以及資源廠家的輻射半徑，在集團公司的指導(dǎo)下，公司積極做好市場調(diào)查員， 2015年5月派出5個前方調(diào)查小組及1個后方協(xié)調(diào)組，調(diào)查組由各梁枕場總工、實驗室主任、物資站業(yè)務(wù)主任等組成，公司副總經(jīng)理親自帶隊，按照調(diào)查方案，對蒙華鐵路（蒙陜段）進行地毯式搜索，拉網(wǎng)式調(diào)查，跨越河南、山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏五省，歷時十余天，詳細掌握了39家資源廠家的產(chǎn)品、產(chǎn)能、價格，周邊道路運輸情況以及資源廠家的輻射半徑等第一手資料。通過現(xiàn)場取樣和參照實驗室檢測結(jié)果，形成了詳實的書面調(diào)查報告。6月20日，又對集團公司重點關(guān)注的土建10標(biāo)段進行了第二次調(diào)查，就地材供應(yīng)編制提交了可行性實施方案，為以后的物資供應(yīng)工作奠定了良好基礎(chǔ)。

在集團公司中標(biāo)蒙華鐵路土建10標(biāo)后，公司跑步進場組建了蒙華物資站，迅速形成了供應(yīng)能力。由物資站站長唐軍策親自帶隊，抽掉業(yè)務(wù)骨干分工協(xié)作，在8月5日完成了對施工現(xiàn)場的道路運輸情況、各拌合站的具體位置、運距及龍門周邊的鋼材、水泥、粉煤灰、礦粉資源的調(diào)查。在調(diào)查走訪3家鋼廠，3家水泥廠，2家粉煤灰生產(chǎn)銷售商等資源后，向西安市場多家資源廠商詢價，通過比質(zhì)比價，形成了《蒙華鐵路MHTJ-10標(biāo)段物資調(diào)查報告及采購供應(yīng)方案》，為物資招標(biāo)采購和供應(yīng)工作積累優(yōu)質(zhì)資源。

當(dāng)好物資管理員

蒙華物資站依托蒙華項目管理實驗室活動，堅持“四化”和“三個結(jié)合”，扎實執(zhí)行物流精細化，迅速建章立制，配合項目部編制《中鐵一局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標(biāo)段項目經(jīng)理部物資管理辦法》、《中鐵一局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標(biāo)段項目經(jīng)理部物資供應(yīng)管理流程圖》，明確了物資管理范圍和流程，確保物資供應(yīng)管理過程受控，有序推進項目物資管理工作。

在物資供應(yīng)過程中，物資站充分利用和履行好“調(diào)供中心”的權(quán)責(zé)，把“確保供應(yīng)、降低成本、搞好服務(wù)”作為立足之本，建立材料庫存管理預(yù)警機制，堅持材料日報、每周統(tǒng)計工區(qū)材料庫存及用量，根據(jù)施工進度設(shè)置庫存警戒線，保持經(jīng)濟合理庫存，把局內(nèi)項目材料管理具體到規(guī)格型號，物資管理精細化，全力保證供應(yīng)。

當(dāng)好現(xiàn)場清障員

從宜川縣到一工區(qū)必須要翻過宜川縣海拔最高的山峰“老虎梁”，該處道路地處山谷陰面，道路狹窄、坡度大彎道急，路邊即是深谷，每次經(jīng)過都是心驚膽戰(zhàn)。2015年11月26日，大雪過后的幾天，“老虎梁”的積雪始終無法融化，大型車輛無法通過。為了解決一工區(qū)急需鋼筋的燃眉之急，物資站副站長親自到現(xiàn)場協(xié)調(diào)，采取積雪結(jié)冰路段拋灑煤灰、融雪劑，裝載機拖拽拉鋼材的半掛車，歷經(jīng)千辛萬苦，4車鋼筋全部安全通過“老虎梁”。2015年12月，甲供材料防水板進場，為了車輛行駛安全以及及時將材料送到現(xiàn)場，物資站專門安排人員在龍門高速口接車帶路，路上險要地段及時提醒司機注意，最終車輛安全迅速到達了工地。在工區(qū)裝卸人員不足的情況下，物資站業(yè)務(wù)主任李海寬脫掉外套當(dāng)起了裝卸工，硬是卸了20余卷長3米、每卷重達70公斤的防水板，等卸完車后返回駐地已經(jīng)是深夜十一點多，此時他才喝上一口熱水。因不常干重體力活，第二天起床腰酸背疼，同事們問他為啥幫著卸車，他說：“不幫著卸估計今晚司機就在山里過夜了，車上太冷了，早卸完他們還能慢慢的出山，干活的，都不容易，沒啥。”

蒙華10標(biāo)段承擔(dān)如意、集義兩個特大隧道的施工，通往隧道施工工地唯一道路就是宜集韓公路，全部處于山區(qū)，到達工地要翻過4座山，坡陡彎急，砂石料運輸車、水泥罐車等下坡，不斷要給剎車片澆水降溫，道路全是薄薄的浮冰，運輸存在很大安全隱患，五六十公里的山路大車需要跑三四個小時。春節(jié)前夕，運輸車輛拒絕送貨，拌合站水泥告急，為此物資站副站長王新海每天都帶人在水泥廠盯控，從蒙華鐵路建設(shè)的重要性到遵守合同、品牌聲譽、誠信經(jīng)營等方面不斷跟水泥廠銷售、運輸部門溝通協(xié)調(diào)，他說：“咱堯柏集團在陜西也是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲谶@緊要關(guān)頭能‘掉鏈子’嗎？要想回家過年，咱就得想盡辦法把罐給打滿，要不我也不回老家了，就陪你們在水泥廠過年”。在溝通的同時又不斷的做運輸車隊、司機的思想工作，制定具體運輸方案，合理安排發(fā)貨，從車輛進廠、開票、裝貨、出廠、運輸、到站、返回全過程進行監(jiān)控，連續(xù)幾天都是早晨8點到水泥廠，晚上10點以后離開，最終保證了1、2、3號拌合站的正常工作。

截止目前，蒙華物資站已組織供應(yīng)鋼筋8639噸，水泥42215噸，油料656噸，粉煤灰6099噸，防水板22167平米，土工材料50788平米，滿足了項目施工生產(chǎn)需要。

蒙華戰(zhàn)役才剛剛開始，蒙華物資站也將會不斷加強物流服務(wù)過程控制，力求為項目提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)，想工地之所想、急工地之所急，通過集采、調(diào)供優(yōu)化資源配置，提高信息、資金、物資的流轉(zhuǎn)速度，當(dāng)好項目建設(shè)的糧草先鋒。