“我們這個(gè)活兒，‘差之毫厘，失之千里’，一點(diǎn)兒也馬虎不得。”這是中鐵一局蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)張磊在日常工作中教導(dǎo)“徒弟”時(shí)最常說(shuō)的一句話。

    32歲的他，一米七二的個(gè)子，黝黑的皮膚，消瘦的身板，與同齡人相比，有些顯老，走起路來(lái)總是像趕著什么似的，但一旦投入到工作中就沒(méi)有了白天和黑夜。

    8年前，他從黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，一心扎在工地。重慶忠縣長(zhǎng)江大橋154米的高墩、滬杭高鐵跨石大路轉(zhuǎn)體拱橋、烏海黃河特大橋這些響當(dāng)當(dāng)?shù)臉蛄汗こ蹋加兴燎诘暮顾c智慧的結(jié)晶。

    在“世界上建設(shè)周期最短、建設(shè)速度最快”的滬杭高鐵客運(yùn)專線工作期間，他以創(chuàng)新手段將CAD操作平臺(tái)引入到測(cè)量數(shù)據(jù)的復(fù)核，確保了放樣數(shù)據(jù)精度，出色地完成了22公路測(cè)量任務(wù)；在道岔板施工中主持的QC課題《降低高速鐵路道岔扣件更換率》，榮獲全國(guó)工程協(xié)會(huì)QC小組一等獎(jiǎng)，并在國(guó)家核心期刊《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》發(fā)表《滬杭高速鐵路無(wú)砟軌道42號(hào)單開(kāi)道岔橋上道岔板鋪設(shè)測(cè)量技術(shù)研究》等理論成果。

    2013年底，中鐵一局中標(biāo)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋C-2標(biāo)合同段，這一工程雖為單一的節(jié)段梁預(yù)制、安裝工程任務(wù)，但是技術(shù)含量并不低，按照安徽省交投集團(tuán)的設(shè)計(jì)理念，這次的節(jié)段梁預(yù)制要運(yùn)用全體外預(yù)應(yīng)力束體系，這在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)還是第一次。時(shí)任烏海黃河特大橋項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的張磊聽(tīng)說(shuō)之后，主動(dòng)請(qǐng)纓來(lái)該項(xiàng)目工作。有同事好心勸他，這個(gè)項(xiàng)目最苦最累最難的就是測(cè)量工作，還是要慎重考慮。但張磊沒(méi)有猶豫，毅然堅(jiān)持了自己的選擇。

    2013年12月，張磊隨第一批進(jìn)駐人員進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還是一片田地。他就和同事們?cè)诘咎锢铩㈦s草堆里開(kāi)會(huì)討論、部署方案，白天看現(xiàn)場(chǎng)，籌劃駐地及預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)、施工運(yùn)輸便道、水電線路的走向等，晚上就和大家一起討論施工組織設(shè)計(jì)、編制測(cè)量方案。有時(shí)人手不夠，張磊還要去當(dāng)?shù)卣苁掷m(xù)，給村民耐心講解拆遷政策。

    “那個(gè)時(shí)候他就是一塊磚，哪里需要哪里搬。”這是當(dāng)時(shí)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)張磊的評(píng)價(jià)。

    三伏天是蕪湖最悶熱的時(shí)候，也是項(xiàng)目臨建工程完工、節(jié)段梁規(guī)模化生產(chǎn)的開(kāi)始時(shí)間。為了使首件工程一次成功，張磊帶領(lǐng)著測(cè)量隊(duì)員站在 “蒸籠”一般的場(chǎng)地上測(cè)量放樣，汗水流進(jìn)了眼睛，蜇得眼睛疼，身上的襯衫全濕透了，雙臂及脖子都曬蛻了一層皮……她也不在乎。張磊的一個(gè)“徒弟”告訴筆者，當(dāng)時(shí)自己已經(jīng)受不了了，想打“退堂鼓”，但看到隊(duì)長(zhǎng)（張磊）那股堅(jiān)持的勁兒，自己也咬牙堅(jiān)持了下來(lái)。

    測(cè)量精度在節(jié)段梁匹配施工中要求最高，如果出現(xiàn)偏差，成品梁將不得不報(bào)廢。從事多年測(cè)量工作的張磊深知其中的要害。他結(jié)合自己在滬杭高鐵施工中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，將高鐵設(shè)配引入到節(jié)段梁匹配梁施工中來(lái)，提出了“采集高精度、匹配高精度、復(fù)測(cè)高精度”的測(cè)量工作“三要素”，使得測(cè)量精度高于滬杭高鐵的精調(diào)要求，節(jié)段梁保護(hù)層的合格率達(dá)到96.31%，受到安徽省蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建設(shè)辦的充分認(rèn)可，并把中鐵一局預(yù)制的節(jié)段梁作為標(biāo)準(zhǔn)“示范梁”在全線通報(bào)表?yè)P(yáng)。

    即便如此，好強(qiáng)的張磊仍不滿足，他在測(cè)量精度達(dá)標(biāo)后又潛心研究怎樣提高匹配效率。通過(guò)反復(fù)模擬推演及實(shí)踐操作，他將原本需50多分鐘才能完成的節(jié)段梁匹配作業(yè)工時(shí)提高到30多分鐘，整個(gè)下來(lái)，工期大大縮短，生產(chǎn)成本也大幅降低。

    同時(shí)，張磊還積極參與了項(xiàng)目部QC成果研發(fā)，他承擔(dān)的“提高節(jié)段梁匹配精度QC小組”課題，以CAD三維立體的效果方式將自動(dòng)噴淋設(shè)施給予展現(xiàn)，目前已申報(bào)國(guó)家實(shí)用型發(fā)明專利。

    工作中的張磊，無(wú)論遇到什么技術(shù)難題，從不回避，也從不閉門造車，凡事一定要弄個(gè)明白，多問(wèn)幾個(gè)為什么。他喜歡把問(wèn)題擺在桌面上，與測(cè)量隊(duì)的“徒弟”們一起商量，一起解決。精湛的技術(shù)與獨(dú)特的人格魅力使他能夠和“徒弟”們打成一片，大家也不愛(ài)叫他“師傅”，而是更樂(lè)意叫一聲“張隊(duì)長(zhǎng)”，頗有“帶頭大哥”的意味。小鐘是今年剛畢業(yè)的學(xué)生，公司原本準(zhǔn)備調(diào)他到其它項(xiàng)目工作，但小鐘怎么也不肯去，再三申請(qǐng)才留了下來(lái)。事后小鐘才說(shuō)：“這里的工作雖然辛苦，但是認(rèn)準(zhǔn)了張隊(duì)長(zhǎng)這個(gè)‘帶頭大哥’，就想好好跟著他干，學(xué)本領(lǐng)。”

    然而，工作越是密集充實(shí)，張磊對(duì)家庭的愧疚之意就越濃烈。妻子帶著年幼的兒子來(lái)工地探親。可是兒子每天的吃喝拉撒睡他半點(diǎn)都照顧不上。妻子心里雖有怨言，但是看他風(fēng)里來(lái)雨里去的在工地上奔波，也只好獨(dú)自承受這一切。

    有一次，張磊拿著兒子的奶瓶去給兒子沖奶粉，因臨時(shí)有事，竟然給忘了。兒子餓得嗷嗷大哭，妻子卻四處找不到奶瓶，原來(lái)奶瓶被他放在同事的辦公桌上了。但張磊自己何嘗不想停下手中的活兒多陪陪兒子，教他說(shuō)話、逗他玩呀，何嘗不想回家看看年邁的父母，和他們拉拉家常，幫他們做些農(nóng)活兒呀？然而，他選擇了作一名鐵路建設(shè)者，便只能風(fēng)雨兼程，他想，自己做得是修橋鋪路的事，這是造福社會(huì)、服務(wù)大眾的事，家里人應(yīng)該也會(huì)理解自己吧？

工作中的張磊

責(zé)任編輯：李康