“安全管理沒有終點，只有連續不斷的新起點。”中鐵一局八公司安全質量環保部副部長陳偉，從事安全管理十余年，他以標準為基石、防控為核心，在看似枯燥的安全條文與瑣碎的現場排查中，為企業筑牢安全生產防線，在平凡崗位上書寫出不平凡的“安全答卷”。

　　?2023年，中鐵一局啟動《安全文明施工標準化》編制工作，陳偉牽頭“橋涵工程”章節編寫。橋涵施工涉及深基坑、高支模、起重吊裝等多個高風險環節，若標準不夠細致，很容易引發安全事故。為了讓條款貼合實際，他連續一個月奮戰在一線，白天記錄施工要點、收集現場照片，晚上查閱資料、搭配圖文，為了確認掛籃施工細節，他翻閱了數十個項目的掛籃設計書及施工方案等。最終形成的“橋涵工程”章節圖文并茂、指導性強，成為全集團公司橋涵施工的“安全手冊”，現場人員捧著手冊稱贊道：“有了這份標準，我們在現場管理時心里更有底了。

　　在日常工作中，陳偉始終秉持“隱患就是事故”原則，把隱患排查當作重中之重。三年間，他牽頭組織專項安全排查57次，足跡遍布鐵路、公路、房建等20多個項目。每次排查，他都帶著“放大鏡”，小到一個松動的腳手架卡扣，大到深基坑的支護體系，都逃不過他的眼睛。2023年，在某個公路項目檢查時，他發現一處高邊坡防護網存在局部破損，現場施工人員覺得“只是小問題，不影響使用”，但陳偉堅持要求立即整改，直到防護網修復加固完成。他還建立起動態隱患庫，累計收錄隱患1038條，實行“銷號管理”。三年來，他撰寫隱患分析報告35份，牽頭擬定專項安全方案43份，組織了9次應急演練與安全知識競賽，策劃了2次市級安全觀摩會，讓安全意識真正扎根到員工心中。

　　2024年8月底，昌九鐵路項目被確定為中鐵一局首個安全穿透式管理試點項目。作為專班成員，陳偉接到任務后，當天就收拾行李趕赴項目現場。白天，跟著專班成員深入施工現場，逐一排查安全隱患，了解實際管理中的難點；晚上，則留在辦公室加班加點，結合調研情況與集團公司要求，反復修改完善《安全穿透式管理工作方案》。他連續7天奮戰到深夜，有時為了一個條款的合理性，會反復查閱十幾份文件，與專班成員討論到凌晨。最終，方案比預計時間提前兩天完成，且內容詳實、可操作性強，得到了昌九公司的高度認可。

　　還有一次，一個市政項目要進行20多米深的深基坑混凝土管道頂進作業，陳偉穿上安全裝備，半蹲在狹窄的空間內進行始發條件檢查確認。他對照施工方案、操作規程與設備說明書，一段一段逐項檢查。當檢查到頂管機動力系統時，他發現四根單根頂力超過320噸的油頂，與方案要求的型號不一致，且未進行校驗標定。他立即爬出基坑，叫停施工，組織技術人員與設備廠家溝通，制定整改方案，直到油頂完成校驗標定、符合方案要求。

　　每當有人問起陳偉堅守安全崗位的動力時，他總會笑著說：“看到每個項目都能安全完工，每個工人都能平安回家，我就覺得所有的付出都值了。”

　　陳偉在施工現場

　　工作中的陳偉