老驥伏櫪志千里——記中鐵一局成蘭鐵路工程指揮部負責人孫書深
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孫書深工作照
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抗震救援中泡面充饑
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山崩地裂，中鐵一局旗幟不能倒
那是九寨溝地震后的第六天了，在堆滿工程器械的破落院子里，一顆被病蟲迫害的辨不清品種樹下，他與茍奇談笑風生，不時指手頓腳，搖的那幾經修理的竹椅發出痛苦的嘎吱聲。據了解，他年近花甲、血糖、血脂、血壓都高。而眼前這個皮膚黝黑的小個子，身著天藍色中鐵一局制服、黑色耐克運動鞋、鏡片下一雙犀利的小眼睛都顯得神采奕奕，你會一時茫然，難道弄錯了？其實沒錯，是眼睛騙了你罷，二上高原的他已經被曬成了不折不扣的藏民，細查之下，才會發現歲月還是在他的額頭劃下了深深的年輪，他就是中鐵一局成蘭項目指揮長孫書深。
四海為家
談及自己的家鄉，孫書深自嘲，“我是中鐵一局子弟，偌大個中國，哪是家，哪不是家”。他生在河北老家，輾轉新疆、甘肅、陜西，路修到哪，他跟到哪。上過三次一年級，旁人不解，說這小孩愚鈍，一年級還留級，只有中鐵一局人都明白，命令一下，指哪打哪，他一年的課程就這樣被分了三截。他感情最深的是在陜西耀縣，在那里生活學習了七年，讀完了高中，那里算是他的第二個故鄉。從出生到現在的大半生里，多數的時間他都在流浪，參加工作后的三十多年里，孫書深先后在機修廠、機運段、公司團支部、青藏線、西南經營開發部、扎南項目、京滬高鐵、青榮城際鐵路、成蘭鐵路等項目工作，天南地北、四海為家。國人講落葉歸根，一時悲憫，魂斷日，何處為鄉。茫茫五十余載，多少人來了又走了，多少項目工程聚了又散了，春去秋來唯一不變的是只有中鐵一局，哪有中鐵一局，哪就有家。
錚錚鐵骨
“那是一條神奇的天路，帶我們走近人間天堂”西寧至拉薩的這條天路，正是孫書深這樣的中鐵一局男兒頂著寒風冷雨在青藏高原上修建的。對于青藏線，他說一句話“青藏線真的出力了”。在海拔4700米的沱沱河沿岸，空氣稀薄、寒風刺骨、年平均氣溫—12°。正如同事茍奇形容的那樣“穿著大衣就和沒穿衣服似得”，冰雹下起來就是鴿子蛋那么大，打的皮糙肉厚的牦牛嗷嗷叫。孫書深回憶，天實在太冷了，項目規定不讓喝酒，那時候年輕，沒喝過酒，只聽說喝了暖和，從此便放不下了。剛來的那年，他得了高原腦中風，說話舌頭都伸不直，高原反應下檢查血液的針管愣是抽不出血來，項目部甚至將他隔離，那一年他差點把命丟在那。在四千多米的高原上，那獵獵的寒風、那彪悍的藏民、那復雜的地貌、那裊無人煙的寂寞耗去了他太多太多。在他離去的那一刻淚眼婆娑，身后的巨龍翻山越嶺為西藏人民帶去多少歡樂，就是他這樣無數中鐵一局人用錚錚鐵骨架起的天路。
永爭一流
接手成蘭鐵路，已經是他二上高原，高原施工的艱難困苦還歷歷在目，加之成蘭項目已是幾經轉手，項目虧損信譽不佳，已然成為一塊燙手山芋。他毅然從命再戰成蘭，可以說是奉命于危難之間。他說“我有一百種理由不去干這個項目，但有一個理由我來了，我是黨員”。共產黨從全國五十余名黨員的星星之火到最終的燎原之勢，靠的不就是這振臂一呼天下從的感召力嗎。面對先天不足的成蘭項目、雜居地征地拆遷的巨大困難、歷史遺留的施工問題，他沒有絲毫退縮，迅速重組領導班子加強管理，運用多年工作經驗解決施工問題，以強烈的社會責任感和企業榮譽感贏得了地方政府及業主認可。終于，成蘭項目擺脫了多年以來信譽倒數的局面，2014年下半年排名還在倒數，2016年下半年已經名列第四，2017年上半年直接躍居第三名，2017年上半年組織觀摩會獲得領導業主的一致好評。風塵仆仆的半生奔波和成蘭項目的巨大壓力給他的身體帶來了太多病痛和創傷，妻子實在不忍看他夙夜操勞，花數萬元為他爭取到的旅游機會被他斷然拒絕，他說自己是舵手、是船長，行至中流怎么能撂下一船人自己跑了。如今年過半百的他依然雷厲風行、老當益壯，茍奇他們開玩笑說孫總什么都好，就一點“太摳”，用水省、用電省、連吃飯都省，精打細算。作為項目負責人，他心里清楚，項目在虧損，攤子大了哪里都要開銷，到頭來虧的是公司。如他所說，我可以不掙錢，但人要有責任感，要有擔當，要憑良心辦事。他始終踐行著自己的誓言，始終將責任與擔當作為自己的行為準則和道德標桿。
敢為人先
地震發生后，在成都開會的他連夜趕回成蘭項目部組織力量、指揮救援，。整個抗震救援過程中他身先士卒，連續戰斗十多個小時，他帶領中鐵一局救援隊搶通道路48公里，成功解救疏散游客2600余名。在救援隊遇到最大堆積體，在下有塌方上有滾石的情況下，救援隊一時躊躇無法向前推進時，他更是挺身而出，組織黨員干部親涉險地，冒著生命危險指揮清理塌方，為災區群眾開出了一條生命通道。在災后的四天里，每天六點鐘吃過早飯他便和眾人一起前往重災區，保通道路，為救援重建保駕護航。由于災區距成蘭項目部較遠，為節省時間，他為隊員帶去水和干糧，午飯都是在樹蔭下吃泡面、喝涼水。川主寺的夜冷的出奇，他打著哆嗦和小伙子們風里來雨里去。這場地震，對九寨溝來說是災，對這個年愈半百的老人來說是難。
從出生到現在的55個年頭，孫書深與中鐵一局一起成長，他經歷了中鐵一局披荊斬棘的滄桑歷史，也見證著中鐵一局遇山開路、遇水架橋的輝煌成就。他始終做著中鐵排頭兵，青藏線沒人愿意去他去了，成蘭項目沒人愿意接手他接了，塌方沒人敢上他上了。沒有嘹亮的口號，只有一句話“我入黨三十年了，共產黨召喚我，我就來了”。正是他這樣的人，連成中國四通八達的交通網，讓國家在風云際會的歷史變革中天天向好、蒸蒸日上；正是他這樣的人，讓中鐵一局的旗幟能馳過莽莽逶迤的昆侖，越過浩瀚無垠的蒙古草原，翻過巍峨雄偉的秦嶺，飄過波瀾壯闊的長江天塹…