4月3日，在重慶市涪陵區(qū)涪陵北站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員操作新型多功能長鋼軌牽引車，將首對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟軌道道床上，標(biāo)志著由中鐵一局參建的渝萬高鐵鋪軌施工正式拉開帷幕，向著建成通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

鋪軌啟動(dòng)儀式

　　渝黔（渝萬）公司黨委書記、總經(jīng)理張智，渝萬公司副總經(jīng)理、工會(huì)主席莫?jiǎng)P，豐都指揮部指揮長王建華，重慶市交通運(yùn)輸委二級(jí)巡視員朱文，重慶鐵路投資集團(tuán)副總經(jīng)理胡免縊，涪陵區(qū)交通運(yùn)輸委黨委書記、主任王強(qiáng)余，中鐵一局總經(jīng)理張林，中鐵一局四公司、新運(yùn)公司以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人出席啟動(dòng)儀式。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

　　渝萬高鐵正線全長251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自重慶東站，終至萬州區(qū)接入萬州北站，全線共設(shè)重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北5座車站。由中鐵一局承建的渝萬鐵路6標(biāo)項(xiàng)目位于重慶市涪陵區(qū)，施工內(nèi)容涵蓋隧道6座、橋梁11座、路基3段、涵洞10座，并包含涪陵北站站改、全線雙塊式軌枕預(yù)制，全線鋪軌等。

　　為保障鋪架施工安全高效，項(xiàng)目精心優(yōu)化長鋼軌運(yùn)輸及鋪軌方案，采用重載內(nèi)燃機(jī)車多機(jī)重聯(lián)牽引，確保長大坡道運(yùn)輸安全與焊軌質(zhì)量。目前，渝萬高鐵路基、橋梁等線下主體工程已全部完成，鋪軌施工全面展開，站房及“四電”工程正按節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。其中，鋪軌（含站線）總長度約540公里，將投入兩套鋪軌機(jī)組、多列長鋼軌運(yùn)輸車及各類智能化鋪軌設(shè)備，單日最高可鋪設(shè)21公里軌道。

　　作為全線重難點(diǎn)控制性工程，項(xiàng)目建設(shè)面臨多重挑戰(zhàn)。線路全程鄰近渝利鐵路運(yùn)營干線，既有線日均通行列車118趟，列車最小間隔僅5分鐘，施工區(qū)域與運(yùn)營線路最小凈距不足1米，行車密度高、作業(yè)面窄的特點(diǎn)對(duì)施工安全管控提出極高要求。對(duì)此，項(xiàng)目搭建“四大質(zhì)量提升小組+六項(xiàng)工作專班”體系，創(chuàng)新推行“1+3”全程盯控機(jī)制，由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子按專業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)，技術(shù)、安全、質(zhì)量專員分區(qū)包保，將施工計(jì)劃精細(xì)分解至每一個(gè)鐵路施工“天窗點(diǎn)”，促進(jìn)施工與運(yùn)營的安全協(xié)同。

　　在橋梁施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對(duì)“墩位密、工法雜、進(jìn)度緊”三重考驗(yàn)，積極引入智能懸臂造橋機(jī)，依托“液壓同步升降+智能調(diào)姿”技術(shù)精準(zhǔn)控制掛籃位移，將單節(jié)段施工周期從7天壓縮至5天，并通過優(yōu)化C50混凝土配合比，添加聚丙烯纖維增強(qiáng)梁體抗裂性，實(shí)現(xiàn)已澆筑梁體28天強(qiáng)度達(dá)標(biāo)率100%。針對(duì)墩位密集問題，項(xiàng)目堅(jiān)持優(yōu)化施工順序，采用“分區(qū)同步作業(yè)”模式，有效減少施工交叉干擾。

　　隧道施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“一局質(zhì)建”標(biāo)準(zhǔn)，引入36米自行式液壓仰拱棧橋，達(dá)到仰拱與掌子面平行作業(yè)，大幅提升施工效率；運(yùn)用全液壓智能隧道襯砌臺(tái)車，通過實(shí)時(shí)定位與壓力監(jiān)測(cè)，確保襯砌密實(shí)無脫空；針對(duì)控爆施工難點(diǎn)，先與鐵路部門明確震動(dòng)限值，再借助BIM技術(shù)模擬優(yōu)化鉆孔位置與裝藥量，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“開挖即支護(hù)”原則，1小時(shí)內(nèi)完成初期支護(hù)作業(yè)，最大限度縮短圍巖暴露時(shí)間，保障施工安全與質(zhì)量。

　　2025年，渝萬鐵路6標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)取得一系列關(guān)鍵突破，先后實(shí)現(xiàn)彭家灣隧道、均安隧道順利貫通，打青溝特大橋、涪陵車站特大橋等6座橋梁成功合龍，完成鋪軌通道縱向拉通。全年項(xiàng)目臨近營業(yè)線等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)全程平穩(wěn)受控，安全生產(chǎn)“零事故”，完成產(chǎn)值突破9億元，憑借優(yōu)異的建設(shè)成果榮獲重慶市“工人先鋒號(hào)”，期間收到中國鐵路成都局賀信，被稱贊“以卓越實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

　　據(jù)悉，渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的關(guān)鍵一環(huán)。建成通車后，重慶中心城區(qū)至萬州的高鐵運(yùn)行時(shí)間將從目前的1.5小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群將加速融入主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”。極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，具有重要意義。?