深入推進標準化建設提升項目管理水平 ——中鐵一局貴南高鐵項目著力打造標準樣板工地

時間：2019年05月27日作者：張特軍李偉忠梅興宇責任編輯：梅興宇來源：機關

　　中鐵一局承建的貴陽至南寧高鐵GNZQ—11標段位于南寧市武鳴區、高新區、興寧區境內，正線全長25.54公里，該工程也是廣西境內首條設計時速達到350公里的高速鐵路，自項目開工建設以來，受到了集團公司和三公司領導的高度重視，多次赴現場進行調研指導工作。中鐵一局貴南高鐵項目部認真落實建設單位“誓將貴南高鐵建設成新時代精品工程”的目標要求，以標準化示范工程作為工作切入點，精心組織、全面部署，不斷提升了項目管理水平，高標準、高質量推進工程項目建設。

　　在施工推進過程中，項目管理人員進一步統一思想、明確目標，理清了管理工作重心以及加快推進工程項目建設的載體。結合鐵路建設四個標準化，暨“管理制度、人員配備、現場管理、過程控制”標準化，以及六位一體暨“質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新”的相關管理要求，重點從“工藝工裝工法、大臨設施建設、安全文明工地、企業文化展示”幾個方面入手著力打造標準化樣板工地。全體干部職工清醒認識到標準化管理關鍵在于落實執行，重點在于“抓源頭、抓過程、抓細節”的要求，真正把技術標準、管理標準、作業標準等方面落到實處。

　　“提升格局筑牢基礎標準管理品質追求”是三公司的管理理念，其中，標準化管理作為三公司全面提升項目管理水平的年度重點工作。貴南高鐵項目作為集團公司鐵路托管項目，其加快推進工程項目管理標準化建設尤為關鍵。4月初，三公司首次將安全生產專題視頻會前移至貴南項目召開，大會重點強調要提升標準化管理意識，加快推進該項目標準化進程。隨即成立提升標準化管理工作組進駐項目，編寫“貴南高鐵標準化示范工程策劃方案”，作出了打造“兩橋兩隧一路基”五個標準化示范點的工作思路，并迅速組織實施。

　　亮點引領、示范先行。其中，貴南項目路基工程處于膨脹演示巖地段，結構形式多樣、工藝復雜，在路基標準化作業中有較強的示范作用。橋梁工程為伊嶺巖特大橋和二塘雙線特大橋，大跨連續梁施工技術復雜，施工難度高，在連續梁施工安全管理及質量管控方面均具有較強的具代表性；隧道工程為那望三號隧道以及長嶺2號隧道，這兩條隧道進出口端地層巖性為風化且較為破碎的砂泥巖巖體，由于節理裂隙發育，在仰坡開挖時易引起塌方，仰坡易失穩。洞身巖層主要為砂泥巖，節理裂隙發育，隧道開挖后，拱頂圍巖穩定性差，易發生掉塊、坍塌、冒頂，是項目工期、安全控制重點工程，且那望3號隧道的貫通時間更是影響架梁通道的節點。

　　自“兩橋兩隧一路基”五個標準化示范點目標確定后，項目部立即召開動員大會，協調推進該項工作，配齊配強管理要素，不斷細化分解實施方案，優化路、橋、隧施組計劃安排，五個示范點帶動全線工作加快推進。

　　標準化示范點推進過程中，路基填筑嚴格執行“三階段、四區段、八流程”工藝，嚴格控制填料質量，采用連續壓實系統；在CFG樁施工時，施工區域劃分為放樣區、鉆孔區、樁帽澆筑區、成品養護區，各區域標準化施工。此外，項目部還著手對骨架護坡、水溝、支檔結構、綠化等方面進行亮點打造。在橋梁施工現場設置信息化室，室內設橋梁沙盤模型，應用BIM技術建模，通過VR進行演示、交底和培訓，顯示連續梁線形監控信息，同時還從施工安全防護、材料存放庫房、現場標準化作業進行打造。在隧道施工現場項目部規范洞口施工場地布置，并對洞口綠化、門禁系統管理、三管兩線以及逃生管設置按照標準化管理要求進行建設。

　　截至目前，項目部各項工作加快推進，已完成路基工程便道硬化，CFG樁作業區場地平整及作業分區，CFG樁施工有序推進；在“兩橋”標準化建設現場，信息化室已搭建裝修，橋采用連續壓實系統梁沙盤已安裝完畢，BIM正在建立模型中；在隧道施工現場，安裝人車分流系統，洞口通風設備安裝完成，洞內進出水管、電力線路已安裝。五個標準化示范點基礎建設已基本完成，標識、標牌、企業文化展示站牌均安裝到位，其他工作細節也正緊鑼密鼓地推進中。

　　近日，隨著貴南高鐵項目那茂隧道順利貫通，該項工程作為中鐵一局貴南高鐵項目貫通的首座隧道，是對項目部著力推行標準化示范工程的一次檢驗，也是加快項目建設實現的首個節點。

　　目前，貴南高鐵項目標準化示范工程加快推進，下一步項目部將再接再厲，持續拓寬標準化建設管理內涵，繼續強化打造精品工程建設的目標認識，全面提升項目管理水平。