以“智”提“質” 數智化賦能賀州北過境線4標項目高質量建設

時間：2024年11月20日作者：張蓓王英韜張航來源：機關

　　“傳統的制梁方式采用固定臺座，占地面積大，生產效率低，自動化程度不高，依賴龍門吊移動鋼模……” 然而，走進中鐵一局賀州北過境線4標項目智慧梁場，基本上聽不到“暴力拆模”的敲擊聲，采用數智化手段管控的移動臺座+蒸氣養生環形生產線上，寥寥幾名工人就可以輕松駕馭，真正實現了“梁場”到“梁廠”的轉變。

　　在這里，重達100噸的預制梁“行走自如”，一片預制梁的生產時間從6天能“變成”1天，流水化作業無縫銜接，每天可預制4至5片……

　　智慧梁場只是賀州北過境線4標項目加快推進數智建造與施工生產深度融合的一個縮影，是起點而非終點。

　　策劃先行科技賦能管理提檔升級

　　賀州北過境線項目是連接廣西與粵港澳大灣區的重要通道，是廣西高速公路網規劃城市過境線中的組成部分，項目建成后將進一步完善廣西高速公路網絡，提升高速公路過境效率。4標項目毗鄰G323國道，主線全長6.081公里，含路基4.466公里、橋梁1.044公里、互通式立交2座，以及主線路面、交安、綠化工程22.981公里，收費站2處，管理中心1處，全線35KV及以下電力、通信線路遷改，黃田至姑婆山道路提級改造工程13.08公里，工期僅21個月。除去征拆、雨季的影響，留給項目建設團隊的時間并不多。

　　“項目前期策劃、建設思路非常重要。針對業主要求和項目的特點，前期我們就嚴格遵循‘建設集約化、生產智能化，排放綠色化、管控信息化數字化’的管理理念，在做好施工組織與工效分析的基礎上，做好場站策劃與資源配置計劃安排，為后期建設提高效率奠定了基礎。”項目負責人李軍學介紹說。

　　按照“兩區三廠”集約化建設理念，該項目利用75畝臨時用地，集中規劃建設項目駐地、試驗室、攪拌站、鋼筋廠和混凝土護欄預制廠；混凝土和瀝青攪拌站，橋梁下構鋼筋廠和混凝土護欄預制廠，巧妙地利用時間差套建在一起。并以“永臨結合”的方式把水穩站、T梁預制廠設置在紅線內，減少臨時用土地200多畝。

　　賀州北過境線4標項目主線路基短，含兩個互通式立交（占土建合同額的80%），橋梁下部結構任務重，且承擔著807片梁的預制與架設任務，梁場場站與運梁通道建設成為項目建設的關鍵。對此，項目進行科學安排，兩個互通立交施工先行，同時對施工便道進行水穩鋪設確保道路通暢，避免了雨季對施工生產的影響，保證了項目整體施工進度。

　　“我們在進行工效分析的基礎上，科學合理進行智慧梁場建設，確保資源配置一次到位，同時緊抓旱季施工黃金季節，同步打開運梁通道。如果前期策劃不到位，那我們的土建工程不會這么順利完成。”項目總工程師武昌鑫說道。

　　自開工建設以來，項目貫徹“擔當進取創新創優”“三強六保”工作主線和要求，迅速完成項目策劃、征地拆遷等工作，管理各體系高效運行。并將BIM+智慧化技術深度融合項目管理，智慧工地平臺、數字化智慧梁場、混凝土護欄智造廠等為項目賦能精細管理的全新維度，廣泛采用的新技術、新材料、新工藝，也為工程高效履約提供有力的科技保障。

　　深度應用數智建造實現提質增效

　　走進賀州北過境線4標項目施工現場，標準化的場站建設、數智化的深度應用，管理效能的顯著提升讓人耳目一新。在這里，“智慧工地”不僅僅是一個時髦的詞匯、技術的堆砌,更是真正地提高了建設效率和管理水平，實現了項目管理從被動響應向主動預測和優化的轉變。

　　項目數智化智慧梁場采用封閉式的大棚對半成品材料存放區、移動臺座綁扎區、澆注區進行全封閉，確保現場施工不受雨天影響，可以全天候24小時進行作業。投入的移動臺座環形生產線+移動模板自動化生產線，實現了液壓模板自動開合、混凝土智能蒸汽養生。此外，整個梁場全部采用不銹鋼臺座便于拆裝利用、整體穿束機、內卡室千斤頂、智能張拉循環壓漿設備進行預制生產，以廣聯達線性基建工程決策支持系統為依托，綜合應用 BIM、GIS、IOT、EBS 等數字建造技術，圍繞梁場預制梁生產架設全過程管控，為生產、指揮、調度與決策提供準確直觀的數字支撐。

　　引入的梁骨架智能焊接機器人、數控鋸切套絲打磨生產線、鋼筋籠焊接機器人、箍筋智能抓取機器人、數控液壓式智能鋼筋剪切線等智能化鋼筋加工設備，實現了“機械化換人，自動化減人”的目的，在節約人工成本的同時，不斷提高生產精度、工作效率和產品質量。

　　通過“物聯網+BIM”技術，項目智慧梁場已實現對預制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養、張拉壓漿到吊裝的全過程數字化管理，生產周期大幅縮短。“以前可能6天才能生產出一片梁，現在我們可以達到每條生產線‘日產一片梁’的高效運轉目標。”梁場負責人劉鵬飛自豪地說。

　　2024年9月24日，歷經547天連續奮戰，項目提前6天完成了全部架梁任務，為項目2024年年底通車贏得了寶貴時間。

　　針對橋隧占比少，混凝土護欄預制量大，工期緊的現狀，項目引進了混凝土護欄全自動化生產線設備，實現模板自動清掃、自動噴涂、自動鋼筋籠入模、自動上料高頻振搗、智能養生等全自動化工序，大大節省人力，提高產能，保證安全質量,混凝土護欄生產周期壓縮至6個月以內。

　　在路面施工過程中，項目在全線首家引入先進的3D攤鋪技術，利用高精度測量機器人實時控制攤鋪厚度和坡度，保證了路面施工質量和進度。采用路面攤鋪壓實智能管控系統，實時將施工現場實時施工質量以云圖的方式展示出來，以更加高效、直觀的形式，為現場施工決策提供優化建議，預防施工質量風險，確保施工質量符合標準要求。

　　項目部副經理康小軍介紹說：“2023年10月25日，在全國首屆學青會開幕進入倒計時之際，我們優質高效地完成了黃田至姑婆山道路提級改造工程，13.08公里彩色路面蜿蜒在青山綠水之間，為賀州全域旅游增添了一道靚麗的風景線。”

　　瀝青拌合站生產可視化系統、瀝青路面施工進度管控系統、瀝青混合料運輸管控系統、污水處理系統、自動檢測噴霧降塵系統、安全智能化系統……，據統計，項目共計應用“四新”技術39項、“微創新”5項，開展了一系列對數智化建造的探索，致力于將數字化體系應用于項目建設的全生命周期。

　　談及為何會強力推進項目數智化建設，是否計算過投入與收益問題？項目負責人李軍學表示：數智化應用已不是“選擇題”，是一門“必修課”，必須緊跟時代的步伐才能不被淘汰。項目前期經過充分調研，一方面通過運用數智化技術，在提升產品質量、效益與安全的同時，項目整體工期可以縮短，施工人員勞務成本也將降低。另一方面部分數智化機械設備為公司其他完工項目抽調使用，在投入方面進行了控制。“從各方面綜合考評，一定是收益大于投入。”

　　2024年年底賀州北過境線將全線建成通車，與在建的連山至賀州高速公路（廣西段）共同牽手，助力廣西壯族自治區實現高速公路通車里程突破10000公里。12月29日，賀州馬拉松賽也將在這條集智慧化、高品質、高顏值的公路上舉行，讓公路也成為山水間的風景。

　　技術支撐數“治”安全實現主動管理

　　無危則安，無損則全。以往說到項目安全生產管理工作，“婆婆嘴”“小老師”“飛毛腿”是對安全管理人員的形象描繪，他們需要奔波于施工現場每一個角落，時刻叮囑現場規范作業，不斷向施工人員普及各種安全生產知識。在賀州北過境線4標項目通過數智化應用讓風險看得見，實現了安全生產工作由被動轉為主動。

　　“我們的安全管理主要通過制度管理、過程管理以及科技賦能管理。”談起項目安全生產管理經驗，項目安全質量總監陳海軍說，通過嚴格的制度管理，明確獎懲增加了管理的主動性。而安全事故往往是一瞬間，過程管理就是做好事情預防發現問題及時進行糾偏，數智化的加入則讓“看不見、摸不著”的風險隱患變得可測、可感、可知，從源頭上防范安全事故的發生。

　　為構建本質安全，項目部綜合應用VR安全體驗、臨時用電模擬操作、心肺復蘇模擬操作、多媒體安全培訓箱等手段，充分利用安全培訓中心和積分超市，推廣應用防墜網、智能安全帶、裝配式全包梯籠、雙開門防爆開關箱、高壓微霧除塵、高壓靜電防觸碰智能預警裝置和污水壓濾處理設備，在重點監控部位安裝蜂鳥盒子，在高處作業中強制落實生命線搭設使用管理要求，全面提升了安全防護水平。

　　在項目路面水穩攤鋪施工現場，可以看到每臺壓路機前后都安裝了智能防撞系統，當物體超過安全距離便會自動報警，直至車輛自停，有效防止了壓路機碰撞和傷人事故的發生。吊車、挖機等機械設備上安裝盲區監控語音報警裝置及喊話揚聲器，有效防止因盲區造成意外事故。

　　“路面施工階段，現場每天施工作業車輛可高達400余輛，為了有效防止事故的發生，我們投入了手持式測速儀和太陽能移動雷達測速抓拍儀，全天候監測車輛行駛速度，每天隨機進行酒精檢測，并增設現場改道減速設施，強制性確保施工車輛行駛速度大幅度降低，同時對項目部車輛配備了車載安全小喇叭，循環播放安全注意事項；項目部在施工現場的主干道進出口設立了道口管制崗亭，配備專人對車輛進出進行管控，避免社會車輛及村民進入施工現場。”說起項目安全管理工作，項目安全質量總監陳海軍如數家珍。

　　各式各樣的“數智化”元素像種子一樣在項目建設的一個個場景里“生根發芽”，結下了累累碩果。自項目開工建設以來，迎接桂鹿、貴岑、平宣、荔玉、福玉、蒼容、樂望、中咨集團設計院、百馬機場高速等建設單位觀摩檢查20多次。會議室里陳列的地方政府、業主以及上級單位的各類獎牌、獎杯、錦旗多達30余項。

　　為品質工程建設增添智慧的案例，在賀州北過境線4標項目繼續上演著。通過積極探索數智化建造，項目將不斷破譯工程建設的管理密碼，在這青山綠水間，修建出一條內優外美、舒適安全、綠色環保、社會滿意的高品質公路。

1-1、項目建設現場