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中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標項目花院子隧道出口工程順利進洞
時間：2026年04月12日????作者：胡文文 責任編輯：李華坤????來源：宜涪高鐵項目部
4月10日，由中鐵一局承建的宜涪高鐵重慶段站前8標項目花院子隧道出口正式進洞施工，標志著該隧道工程實現了進口與出口兩個工區的“雙向奔赴”。
花院子隧道是宜涪高鐵項目的重點工程，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。隧道全長2236米，最大埋深約93米。根據施工組織設計，工程采用進口與出口雙向同步掘進方案，其中進口工區承擔正洞904米施工任務，出口工區則承擔1332米的攻堅重任。
花院子隧道施工技術復雜、組織難度高，面臨多重地質與環境風險：一是地質條件復雜多變。洞身需穿越軟塑狀粉質黏土、穩定性極差的人工填土段及含有微瓦斯的特殊地層。二是工程環境極為敏感。隧道不僅近接交叉設施密集復雜，部分段落還需下穿交通繁忙的S306省道，地表沉降控制與道路行車安全防護要求極為苛刻。三是既有線施工干擾大。全隧與多條在建及既有運營鐵路線并行交叉，安全管控如履薄冰，對爆破震動、圍巖擾動及既有線沉降監測提出了極高要求。
面對重重考驗，項目部堅持“技術先行、安全第一、質量為本”的理念，以硬核舉措應對復雜挑戰。項目部提前部署、科學籌劃，精心編制了專項施工方案及專項安全應急預案，對微瓦斯地層采取加強通風與實時監測的雙重防控體系；針對下穿省道及臨近既有線施工，制定了精細化的控爆設計與加固措施。同時，項目部嚴格落實技術交底與全員安全培訓制度，確保每一名作業人員熟悉風險、規范操作。在資源配置上，項目部進一步優化要素調配，強化現場工序銜接與領導帶班制度，將風險管控措施落實落細到每一個作業面、每一道工序。
施工現場