天光初醒，鄂西的峰巒最先沐浴到朝陽，將一片暖意投向下方的帥家埫村。溪水清冽，沿石壁折繞，泠泠作響，喬木與灌木遍生兩側(cè)山坡，枝葉交錯，綠蔭匝地，寧靜中透出生機盎然。在這片被自然偏愛的土地上，中鐵一局宜涪高鐵3標項目長陽11號棄渣場正悄然生長。
給初心立下“責任狀”
宜涪高鐵3標項目長陽11號棄渣場位于宜昌市長陽土家族自治縣帥家埫村，占地約78.41畝，容渣量約27.21萬方，主要來源為將軍山隧道棄渣，運距18.7km。棄渣場位于山間溝谷，兩側(cè)山坡植被茂密，主要以喬木、灌木為主，棄渣場東北方向鄰近既有道路，為這場生態(tài)守護提供了便利。這些數(shù)據(jù)背后，是建設(shè)者們用責任與匠心對自然許下的承諾。
長陽11號棄渣場
“這不是工程附屬的東西，得擔起生態(tài)責任，生態(tài)修復(fù)必須得好好搞。”項目負責人肖志猛站在邊坡前，望著忙碌的工地說道。
8月19日，長江沿岸鐵路集團股份有限公司組織宜涪高鐵全線19家施工單位、設(shè)計、監(jiān)理單位，共計100余人的觀摩團來此觀摩，標準化建設(shè)成果贏得一致好評，為全線樹立了標桿，發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。
給生態(tài)立起“制度墻”
沒有規(guī)矩，不成方圓。制度不是掛在墻上的裝飾，而是深深扎進泥土里的根基。項目部把生態(tài)保護的責任牢牢鎖在每個環(huán)節(jié)里，讓每一方渣土的堆放都有章可循。項目部通過“分部→工區(qū)→工點→班組”四級責任矩陣，實現(xiàn)生態(tài)責任的深度綁定：班組工序不合格，工點連帶扣分；工區(qū)推進滯后，項目部監(jiān)督追責。這種環(huán)環(huán)相扣的責任傳遞機制，將生態(tài)保護意識刻入日常工作。
棄渣場建設(shè)
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。《環(huán)境保護實施方案》《水土保持實施方案》早就批了下來，工人們揣著方案當“作業(yè)指南”；原地貌的影像資料也一一存檔，哪棵樹在哪個位置，哪條小溪往哪流，都拍得清清楚楚。項目技術(shù)負責人淮凱龍翻著照片說：“這是給以后復(fù)墾留的底，到時候得照著原樣還回來。”設(shè)計單位畫的“一場一圖”上，排水溝的坡度、擋渣墻的位置標得清清楚楚，從林地使用批復(fù)到臨時用地手續(xù)，每份文件簽得鄭重，像是給山坳里的施工立了警示牌。
就連工地的臨時便道也透著講究。橫坡、縱坡按標準修，路邊的排水溝跟著便道走，轉(zhuǎn)彎處特意放大了半徑。工區(qū)經(jīng)理白曉冬蹲在路邊，用手量著排水坡：“你看這4%的坡，雨水順著溝流，不會堆積在這里，山土就不會被沖壞。”
給山谷裝上“監(jiān)控器”
在棄渣場現(xiàn)場，幾根紅白相間的標尺格外醒目，立起的填筑標尺像裁縫的量尺，為堆渣過程劃好“刻度線”。每層渣不大于0.8米，壓實度不小于90%。數(shù)據(jù)不能含糊，這是生態(tài)安全的底線。技術(shù)員侯曄東一邊測量一邊記錄著說道。碾壓設(shè)備配備智能終端，實時記錄軌跡、次數(shù)與速度，就像給大地蓋被子，一層一層，都要壓得實實在在。
填筑標尺
場地邊緣的金屬樁子如同忠實的電子哨兵，24小時全程捕捉地表最細微的位移，這便是沉降監(jiān)測點。數(shù)據(jù)顯示，近日最大位移僅1.92毫米，遠低于安全閾值。這套系統(tǒng)仿佛棄渣場的神經(jīng)系統(tǒng)，一旦數(shù)據(jù)異常，立即報警，將風險扼殺在萌芽狀態(tài)。
揚塵監(jiān)測系統(tǒng)
智能環(huán)保設(shè)施更是無處不在。揚塵監(jiān)測系統(tǒng)一旦檢測數(shù)據(jù)超標，旁邊的噴淋就自動噴水，細密的水霧瞬間把灰塵壓下去；整體式盲溝沿自然溝谷鋪設(shè)，猶如“地下水管”；55厘米寬的槽里，透水土工布和中粗砂反濾層組成過濾系統(tǒng)，讓水有路可走、有處可去。科技，在這里化作守護自然的溫柔力量。
給工序系好“安全帶”
生態(tài)保護的真諦，藏在每個偏執(zhí)的細節(jié)里。項目團隊用近乎吹毛求疵的細致，呵護著這片土地的生態(tài)底色。
表土剝離，被視作守護土地肌膚的大事。園地剝15厘米，林地草地剝10厘米，不能多也不能少。1.04萬立方米表土被編織袋圍擋、密目網(wǎng)覆蓋，還播撒草籽防塵，就像給大地蓋上一床防護毯，既存住土壤肥力，也為復(fù)墾埋下希望的種子。
表土存放
8米高的擋渣墻作為渣場的守門人，將力與美藏于磚石之間。它既是護場堅盾，亦是會“呼吸”，能“排汗”的生命體。基坑成型后，測量員反復(fù)檢測，為地基“把脈”，確保450千帕承載力穩(wěn)如磐石；分層澆筑的墻身，接茬筋外露35厘米的新舊混凝土如緊扣的指節(jié)，結(jié)合面特意鑿毛增強咬合。每10米沉降縫藏著瀝青麻筋應(yīng)對寒暑，PVC泄水孔裹著土工布排水防漏。“分層碾壓—檢測—驗收”的嚴苛流程與界樁標記，讓堅固守護與生態(tài)共生在此溫柔相擁。
擋渣墻
渣場的排水系統(tǒng)像給土地搭了“引水渠”。周邊繞著一圈截水溝，底寬0.8米、深0.8米，坡比1:1.25，用混凝土澆得結(jié)結(jié)實實；每級平臺的坡腳也挖了排水溝，底寬0.6米、深0.6米，雨水順溝道流淌，不會往渣堆里滲。遇到陡一點的坡，溝里砌了石芽減速；坡度突然變緩的地方，修了消力池緩沖；最后水都流進了沉沙池，“泥沙在這里沉淀，流出去的水就干凈了，水通了，渣場才安全。”渣場負責人稅宇華說道。
棄渣場排水溝
就連18.7公里的運輸路途，也踐行著綠色通勤。車輛全程封閉覆蓋，便道采用水泥穩(wěn)定碎石基層，有效抑制揚塵；重車空車分道行駛，危險路段裝反光鏡和照明，提升安全性；機智管家系統(tǒng)實時跟蹤，班組每日安全講話等等，最大限度減少工程對周邊環(huán)境的影響。
青山為證，歲月為憑。長陽11號棄渣場就像一面鏡子，映照出中鐵一局建設(shè)者打造綠色工程的生態(tài)自覺和責任擔當。在這里，每一方渣土的規(guī)范安放，每一寸土地的生態(tài)修復(fù)，都是寫給未來的生態(tài)答卷，它不需要華麗的辭藻，時間與自然自會給出最公正的評價。隨著復(fù)墾綠化工程的推進，這里將重現(xiàn)綠意盎然。或許不久后，當列車呼嘯而過，乘客們不會知道，腳下這片綠意曾經(jīng)是一個棄渣場。但建設(shè)者們知道，他們在這片土地上播下的不僅是草籽，更是一種理念、一份責任、一個承諾。
