4月10日，中鐵一局承建的G30連霍高速哈吐9標(biāo)上跨蘭新鐵路1號大橋成功通過動、靜載試驗，各項檢測數(shù)據(jù)均符合設(shè)計及規(guī)范要求，標(biāo)志著該橋梁主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及承載能力達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
作為G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點，上跨蘭新鐵路1號大橋采用轉(zhuǎn)體法工藝，T形連續(xù)梁與蘭新鐵路并行施工，提前完成兩跨65米T形剛構(gòu)連續(xù)梁澆筑后在鐵路運營“天窗期”完成重達(dá)2萬噸的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體。施工過程中面臨天窗作業(yè)、大噸位轉(zhuǎn)體、鄰近既有線路安全管控等多重挑戰(zhàn)。
此次動、靜載試驗是通過測試橋梁在靜態(tài)、動態(tài)荷載作用下，精準(zhǔn)評估橋梁主體的承載能力，及時排查潛在安全隱患，為橋梁安全通車筑牢防線，是橋梁通車前不可或缺的核心檢測環(huán)節(jié)。
試驗采用分級加載的方式，將重載車輛精準(zhǔn)部署在橋面受力最敏感、最易變形的關(guān)鍵區(qū)域，依次完成了不同工況下的加載、持荷、卸載流程。加載過程中，12輛重載試驗車逐步就位，總加載重量達(dá)480噸；加載過程嚴(yán)格遵循“分級加載、逐級持荷、全程監(jiān)測”原則，同時通過高精度電子水準(zhǔn)儀、應(yīng)變傳感器等專業(yè)設(shè)備，實時采集數(shù)據(jù)，全面監(jiān)測橋梁在靜止荷載作用下的受力狀態(tài)，全程做好數(shù)據(jù)記錄與分析對比工作。動載試驗過程中，使重載車輛在不同時速下依次勻速通過橋面，實時采集橋梁在動態(tài)荷載下的振動與響應(yīng)，評估其動力特性、抗震與耐久性，驗證是否滿足安全、耐久要求。
試驗現(xiàn)場
