9月7日，隨著最后一片30米的預(yù)制箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)落位在橋墩上，廣東交通集團投資、中鐵一局承建的廣韶高速改擴建項目（南段）和龍高架橋左幅順利貫通，為項目后續(xù)施工及首次實現(xiàn)交通導(dǎo)改奠定堅實基礎(chǔ)。
和龍高架橋位于廣州市白云區(qū)和龍村，橋梁全長890.72 米, 采用新橋兩側(cè)拼寬及舊橋頂升托換設(shè)計施工，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30米、40米小箱梁架設(shè)，橋臺采用樁基礎(chǔ)加柱式橋臺，橋墩采用現(xiàn)澆圓柱墩及方墩，最高橋墩達27.6米。和龍高架橋技術(shù)難度高，是全線重難點工程之一，為京港澳高速連接華南快速路的關(guān)鍵通道。
為順利架設(shè)橋梁，項目團隊優(yōu)化制梁、運梁、架梁等各環(huán)節(jié)施工方案，完善技術(shù)交底，對安全文明施工、工藝工法流程、設(shè)備人員組織等方面嚴(yán)格把關(guān)。在施工過程中，按照先邊梁后中梁原則施工，應(yīng)用架橋機將90噸的箱梁體架設(shè)在橋墩上，順利完成94片預(yù)制梁的架設(shè)工作，達到安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”的目標(biāo)。
項目施工現(xiàn)場
