近日，杭州市地鐵集團建設一分公司黨總支書記朱建華一行，走進中鐵一局電務公司承建的杭州地鐵9號線二期工程弱電、供電項目現場，開展專項檢查與觀摩指導。
此次觀摩，不僅是對工程進度、安全質量的例行檢視，更是一場聚焦“工裝革命”與技術創(chuàng)新成果的集中展示。項目部首次引進并應用的單體電驅軌道綜合作業(yè)平臺車，憑借在復雜施工情況下的優(yōu)異表現，成為本次觀摩現場的核心亮點。
在康信路站、星河北路站及部分區(qū)間施工現場，檢查組實地查看了工程進展情況。面對項目“跑步進場”導致的前期準備時間緊張、多專業(yè)工序協調難度大、整體工期緊任務重等多重挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上，將壓力轉化為創(chuàng)新的內生動力。針對站區(qū)間短軌鋪設未貫通、傳統軌道車無法連續(xù)作業(yè)這一施工“卡脖子”難題，項目部技術團隊經過反復論證與量身定制，創(chuàng)新引進了單體電驅軌道綜合作業(yè)平臺車。
該平臺車根據現場支架安裝、接觸網施工需求進行專屬設計，主體采用高強度鋁合金結構，底部配置承載2T的電動軌道平板車，兼具靈活機動性與作業(yè)安全性。尤為值得一提的是，平臺兩側可加裝360°無線充電式攝像頭，單次續(xù)航達8小時，實現了作業(yè)盲區(qū)的實時監(jiān)控。這一“工裝利器”的應用，不僅有效解決了車站及復雜區(qū)間在短軌未貫通情況下的高空作業(yè)難題，更顯著提升了施工效率，降低了人力作業(yè)風險，為同類城市軌道交通施工提供了可復制的“杭州方案”。
檢查組對項目部這種以技術創(chuàng)新破局、以工裝革命提效的做法給予了高度評價。朱建華書記指出，該平臺的引進是項目團隊應對工期壓力的創(chuàng)新實踐，充分展現了中鐵一局在數字化、智能化建造領域的探索成效，為項目的高效推進提供了有力支撐。
在隨后的交流中，項目部重點匯報了BIM技術在站后工程施工中的深度應用成果。通過建立高精度模型，優(yōu)化管線排布與電纜敷設路徑，實現“管道工廠化預制、現場模塊化安裝”，有效減少了材料損耗，提升了整體施工品質。項目施工從“人海戰(zhàn)術”向“技術驅動”的轉變，贏得了檢查組的充分認可。
結合現場檢查，檢查組對項目后續(xù)建設提出四點要求：一是繃緊安全生產弦，聚焦交叉作業(yè)強化隱患排查；二是堅持質量為本，嚴把材料工藝關；三是科學統籌組織，優(yōu)化資源配置；四是加強文明施工，樹立行業(yè)標桿形象。
項目相關負責人表示，將嚴格落實業(yè)主單位各項工作要求，持續(xù)發(fā)揚攻堅克難精神。項目部將以此次觀摩為契機，持續(xù)深化工裝工藝革新，進一步探索智能化施工裝備與BIM技術的融合應用，確保安全、優(yōu)質、高效地推進工程建設，為杭州軌道交通高質量發(fā)展貢獻一局“鐵軍”力量。
目前，杭州地鐵9號線二期工程已實現全線“洞通”，正全面轉入鋪軌、機電安裝及裝修階段，項目全員正以飽滿的熱情全力沖刺年度建設目標。
